Подготовка грунта
Работу начинают с определения границ стоянки и направления отвода воды. Размеры участка учитывают положение машины, открывание дверей и подход к багажнику. Плодородный слой снимают до плотного минерального грунта. Корни, рыхлые включения и строительный мусор удаляют. Дно выемки выравнивают, формируют уклон от здания и уплотняют проходами виброплиты.
Основание воспринимает массу покрытия и передает нагрузку на грунт. На слабом либо влажном участке укладывают разделительное полотно, которое удерживает щебень от смешивания с нижним слоем. Затем распределяют песок, увлажняют его и трамбуют послойно. Сверху размещают щебеночную прослойку с последующим уплотнением. Толщину подготовки назначают по состоянию почвы, уровню увлажнения и предполагаемой нагрузке.
Бортовая опалубка задает контур, отметку и проектный наклон плиты. Щиты закрепляют кольями, чтобы давление смеси не изменило геометрию края. Верх досок выставляют по шнуру или нивелиру. Застой воды у ворот, стен и бордюров указывает на неверное направление уклона. Исправление отметок до заливки обходится проще, чем переделка затвердевшего покрытия.
Армирование плиты
Арматурная сетка сдерживает раскрытие трещин при усадке и локальных деформациях основания. Ее размещают внутри сечения на фиксаторах, а не кладут прямо на щебень. Стержни связывают в местах пересечения, сохраняя заданный шаг ячеек. Края металла не доводят до опалубки, поскольку защитный слой предохраняет сталь от влаги. Сварка подходит не для каждой арматуры, поэтому способ соединения определяют заранее.
Колеса создают сосредоточенное давление, особенно возле въезда и мест постоянной остановки. В данных зонах сохраняют непрерывность сетки и исключают провисание стержней. Обрывки труб, кирпич и древесину не применяют как подставки: подобные опоры смещаются либо впитывают воду. Закладные детали для ограничителей ставят до бетонирования. Их положение сверяют с колеей автомобиля и краями будущей плиты.
Бетон укладывают непрерывными участками, распределяя массу по всей ширине захватки. Смесь уплотняют, удаляя воздушные полости возле сетки, бортов и закладных элементов. Поверхность стягивают правилом по направляющим, сохраняя предусмотренный уклон. Избыточное добавление воды облегчает разравнивание, но снижает прочность верхнего слоя и усиливает усадку. Затирку проводят после исчезновения свободной влаги с поверхности.
Швы и уход
Деформационные швы делят монолит на отдельные карты и направляют усадочные трещины по заданным линиям. Нарезку располагают у внутренних углов, примыканий и участков со сложным контуром. Глубина прорези обязана ослабить сечение, иначе трещина пройдет рядом. Широкие вытянутые карты деформируются неравномерно, поэтому разметку согласуют с формой стоянки. Между плитой и жесткими конструкциями оставляют разделительный зазор с упругим заполнением.
Срок нарезки зависит от набора прочности: кромки уже не осыпаются, однако массив еще не успел растрескаться. Рабочие очищают канавки от пыли и укладывают герметичный состав после подготовки граней. Заполнитель защищает разрез от воды, песка и разрушения колесами. Жесткий раствор для заделки не подходит, поскольку блокирует перемещение соседних карт. Въезд на свежую плиту откладывают до достижения бетоном требуемой прочности.
В период твердения покрытие защищают от высыхания, осадков и резкого перепада температуры. Открытая поверхность теряет влагу раньше внутреннего массива, вследствие чего появляются сетчатые трещины. Защитная пленка либо влажное укрытие сохраняет равномерный режим. Воду от водостоков отводят за пределы стоянки, иначе основание размывается возле края. Завершающий осмотр выявляет сколы, незаполненные швы, обратный уклон и участки с лужами.