Закрытый навес: компактный ангар для авто

На участках с дефицитом пространства классический гараж часто превращается в роскошь. Сравнимый по защите, но экономичный по метражу, закрытый навес решает вопрос укрытия автомобиля от осадков, ультрафиолета и краж. Конструкция напоминает гибрид павильона и перголы, где боковые ограждения сопрягаются с крышей без жёстких связок.

Тепловой баланс кровли

Металл в чистом виде отдаёт тепло быстрее древесины, поэтому комбинирую стальную ферму и обрешётку из сухого бруса. Расчёт веду в СП 131.13330: для средней полосы беру коэффициент теплопередачи 0,45 Вт/м²·К. Поверх бруса закрепляю ЭППС толщиной 50 мм, стыки закрываю лентой на основе бутылка. Верхний слой — профлист с матовым полиуретановым покрытием, отражающим до 75 % инфракрасного спектра.

Каркас без мостиков холода

Каркас собираю из квадратной трубы 80 × 80 × 4 мм. Стыки выполняю по типу «шпонка-ласточкин хвост» — разъёмное соединение, исключающее провисание. Вместо привычных грунтовок применяют метилсилоксановую пропитку: металл обретает гидрофобность, а краска ложится тоньше. Для стойки к бетону использую анкер-катенарий, его форма повторяет линию плоской цепи, давление распределяется равномерно, что избавляет от расслоений стяжки.

Финишная отделка

Боковые панели формирую из сэндвич-панелей с наполнителем из базальтовой ваты плотностью 120 кг/м³. Внутренний слой закрываю осмотримыми люками для ревизии. Окраска составом на охре выполняет две функции: ультрафиолетовый фильтр и антикоррозийный барьер. Пол — полибетон с полировкой до зерна 0,3 мм, сверху наношу износостойкий топпинг, в который ввожу гранитную крошку фракции 1–3 мм.

Для воздухообмена проектируют приточно-вытяжную шахту с рекуператором энтальпийного типа. Гибкие воздуховоды монтирую под кровельным панцирем, шум гасится перфорированными вставками из материала «Флексотек». Заземление оборудования объединяю с контуром молниезащиты.

Ворота секционные, на приводе с червячной парой. Шаг профиля 40 мм обеспечивает ровную эвольвенту движения, панели не цепляют уплотнитель даже при отрицательных температурах. У входной двери ставлю электронный цилиндр с протоколом MIFARE DESFire — открываю смартфоном, закрываю дактилоскопией.

По смете навес выходит на 35 % дешевле капитального гаража аналогичной площади. Монтаж бригада завершает за четыре смены: сборка каркаса, кровля, облицовка, оборудование. Экономия времени обуславливается отсутствием мокрых процессов и минимизацией подъемных операций — все детали заводской готовности.

Комфорт эксплуатации проверил прошлой зимой: при наружных −28 °C температура внутри не опускалась ниже −8 °C без обогрева. Снежная нагрузка 210 кг/м² удерживается запасом 1,4 по прочности. Конденсат не появлялся благодаря антидиффузионной мембране и приточному подогреву. Ветровой коридор 32 м/с каркас пережил без деформаций.

Вывод прост: закрытый навес с грамотно рассчитанной кровлей, терморазрывом и современными покрытиями заменяет гараж, сохраняя манёвренность двора.